A Parceria Público-Privada (PPP) para a construção da Ponte Salvador–Itaparica começa, de fato, a avançar para a fase de execução. A chegada de equipamentos ao Brasil vindo da China e o protocolo de pedidos de alvará nas prefeituras de Salvador e de Vera Cruz marcam o início das atividades preparatórias para a obra na Baía de Todos-os-Santos.
Um dos primeiros movimentos concretos é a implantação, prevista para junho, de uma plataforma operacional inédita na América Latina, desenvolvida com tecnologia utilizada em grandes projetos de infraestrutura na China. A estrutura será fundamental para apoiar as atividades iniciais da construção, incluindo o transporte de trabalhadores, insumos e equipamentos, além de organizar a logística das operações no mar.
Com o objetivo de cumprir o cronograma estabelecido, a Concessionária Ponte Salvador–Itaparica já protocolou os pedidos de alvará junto às duas prefeituras. Em Salvador, as atividades iniciais concentram-se na construção do vão central da ponte e na instalação do canteiro de obras na Avenida Engenheiro Oscar Pontes, que dará suporte às operações marítimas. Em Vera Cruz, o início dos trabalhos envolve a montagem do canteiro e a construção da plataforma a partir do território do município, avançando em direção ao vão central.
As intervenções nos sistemas viários nas duas cidades ocorrerão em uma etapa posterior, uma vez que não fazem parte do chamado caminho crítico da obra, concentrado na execução da estrutura principal sobre a baía.
Mais estruturas
Outro marco logístico ocorreu no fim de março, quando um navio partiu da China transportando 44 contêineres com mais de 800 toneladas de materiais destinados à construção da ponte. A chegada da embarcação a Salvador está prevista para a segunda quinzena de maio, reforçando a fase inicial de mobilização do empreendimento.
Segundo o gerente de Relações Institucionais e porta-voz da concessionária, Carlos Prates, a implantação da plataforma representa o início efetivo das operações na baía.
“A implantação da plataforma representa o início dos trabalhos na Baía de Todos-os-Santos. A construção da ponte acontecerá por meio dessa plataforma, que será removida após a conclusão dos trabalhos. Seus materiais serão reaproveitados”, explicou.
O sistema logístico adotado também busca reduzir impactos operacionais na região. Uma das principais vantagens apontadas pela concessionária é a diminuição significativa da circulação de embarcações de apoio durante a obra, o que contribui para a organização do tráfego marítimo e para a segurança das operações.
A plataforma acompanhará a construção da ponte ao longo de praticamente toda a sua extensão e manterá o canal principal de navegação aberto, com 400 metros de largura e 85 metros de altura, garantindo a passagem de embarcações de grande porte.
Para embarcações menores, estão previstas passagens auxiliares nos dois lados da baía, além de áreas específicas destinadas à navegação de pescadores próximos às margens de Salvador e de Vera Cruz.
“A estrutura vai garantir maior previsibilidade do cronograma de obra, além de aumentar a segurança para os trabalhadores e todos que navegam diariamente na baía. A plataforma também melhora a gestão ambiental, já que os resíduos sólidos e líquidos poderão ser coletados em pontos centralizados e descartados adequadamente”, afirmou Prates.
Sobre a obra
A ponte integra o novo Sistema Rodoviário Salvador–Itaparica, considerado o maior projeto de infraestrutura da história da Bahia. Com 12,4 quilômetros de extensão, a estrutura será a maior da América Latina e contará com novos acessos viários nas duas cidades, incluindo viadutos, túneis e uma nova via expressa na Ilha de Itaparica.
Mais do que uma ligação física entre Salvador e a ilha, o empreendimento é apontado como um vetor de integração regional, com potencial para dinamizar cadeias produtivas, facilitar o escoamento da produção agrícola, estimular o turismo e ampliar a atração de investimentos em diferentes regiões do estado.
Responsável pela implantação, operação e manutenção do sistema rodoviário, a Concessionária Ponte Salvador–Itaparica é formada por dois grupos chineses com atuação internacional em infraestrutura e logística, a China Communications Construction Company (CCCC) e a China Railway Construction Corporation (CRCC).
O contrato firmado com o Governo da Bahia, no modelo de Parceria Público-Privada, prevê um prazo total de 35 anos de concessão, incluindo etapas de construção e operação do sistema.
