O Ministério dos Portos e Aeroportos autorizou o início das obras de modernização do Aeroporto Dom Ricardo Weberberger, no município de Barreiras, no oeste da Bahia. O projeto contará com investimento de R$ 66 milhões.
Do valor total, 44 milhões são provenientes do Fundo Nacional da Aviação Civil (FNAC) e R$ 22 milhões são repassados pelo governo do estado.
Segundo o ministro Silvio Costa Filho, o empreendimento representa uma ação estratégica para o fortalecimento da aviação regional. “O investimento no Aeroporto de Barreiras é essencial para impulsionar o desenvolvimento da aviação no interior da Bahia, além de fortalecer a economia local e fomentar o turismo na região”, destacou o ministro.
“Essa obra é fundamental para o desenvolvimento de Barreiras e de toda a região. Estamos fazendo essa entrega, com investimentos de R$ 66 milhões. Depois do aeroporto pronto vamos buscar, conjuntamente, voos para o município, para fortalecer o turismo de negócios e o turismo de lazer”, complementou Costa Filho.
Plano Aéreo Nacional
A iniciativa faz parte do Plano Aéreo Nacional. A autorização foi anunciada em evento realizado esta semana, na sede do Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas (Sebrae) da cidade.
“O oeste da Bahia é uma região promissora. Essa obra do aeroporto sempre foi muito requisitada, inclusive com a criação de um movimento chamado ‘Decola Oeste’. Esta obra é para a Bahia inteira celebrar”, comemorou o governador do estado, Jerônimo Rodrigues.
Modernização do terminal
As obras incluem a ampliação e reforma da pista de pouso e decolagem, a construção de um novo pátio de aeronaves e a adequação da pista de taxiamento. Além disso, o terminal terá novos sistemas de segurança e navegação aérea.
A secretária Nacional de Aviação Civil Substituta, Thairyne Oliveira, lembrou que o projeto está sendo gestado desde 2016 e considera que a iniciativa representa um avanço econômico e social para o estado.
“O investimento será na ordem de R$ 66 milhões e será voltado para requalificação do terminal do passageiro, da pista de pouso e decolagem e do pátio de aeronaves, entre outras ações”, pontuou.
Atualmente, o aeroporto opera voos domésticos pela companhia Azul Linhas Aéreas. De acordo com o governo federal, a ideia é que, a partir desse projeto, o terminal passe a ter capacidade de atender uma maior demanda de passageiros e aeronaves de médio porte.
Fonte: Brasil 61
Falta visão estratégica a SEINFRA-BA.
Enquanto o estado mantiver o viés que segue rejeitando o conceito brasileiro de aeroporto com a pista mínima regional de 1.600 x 30m e resistência do piso alta PCN31, e também a pista básica para jatos nacionais de 2.200 x 45m com PCN superior a PCN45 esses projetos terão alcance limitado e não atenderão a moderna aviação nos próximos 15 anos.
Projetos capengas da Seinfra-Ba:
Bom Jesus da Lapa 1.550 x 30m + PCN13
Senhor do Bonfim 1.550 x 30m + PCN13
Luís Eduardo Magalhães 1.800 x 30m + PCN13
Feira de Santana ? 1.800 x 30m + PCN30
Barreiras ? 1.950 x 30m + PCN40
Qualquer engenheiro do setor sabe que não se constrói mais pistas com asfalto mole (PCN13) ou abaixo de PCN45 para os jatos, e pista acima de 1.800m de comprimento deve ter 45m de largura.
Todo mundo feliz com o projeto de Barreiras, puxadinho para os passageiros e pista curta e estreita de 30m.
Enquanto isso, exemplos de pistas concluídos ou em andamento:
Vitória da Conquista, Bahia 2.100 x 45m
Jericoacoara, Ceará 2.200 x 45m
Olímpia, São Paulo 2.200 x 45m em projeto
Maragogi, Alagoas 2.200 x 45m em construção
Caruaru, Pernambuco 2.250 x 45m em construção
*Barreiras, Bahia 1.950 x 30m